排隊(duì)長(zhǎng)度縮短50%以上，高峰時(shí)段通行能力提高10%，晚高峰通行能力提高15.9%……日前，濱海大道路口渠化改造完工，轉(zhuǎn)向和直行車(chē)流通行更順暢。
“我們對(duì)沿線(xiàn)三個(gè)路口渠化、公交港灣及智慧交通實(shí)施改造，改造過(guò)程中對(duì)百姓出行的影響很小。”經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)局相關(guān)科室負(fù)責(zé)人介紹。為改善交通狀況，經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)局按照“一點(diǎn)一策”的原則，實(shí)施道路微改造。改造期間，未對(duì)道路實(shí)施封閉，最大限度減少對(duì)百姓出行的不利影響，確保主線(xiàn)道路通行，生動(dòng)踐行“小切口”解決“大民生”的理念。
濱海大道（海埠路—清華街路段）全長(zhǎng)6公里，道路寬度15米，為雙向四車(chē)道的城市次干道。隨著城市發(fā)展，濱海大道逐漸成為市區(qū)連接濱海新城、榮成的主要通道，跨區(qū)域通勤交通流比例上升顯著，再加上沿線(xiàn)居住區(qū)、學(xué)校、公園密集，交通擁堵逐步顯現(xiàn)。受道路兩側(cè)部分居民樓退讓距離限制，道路最窄處可利用寬度不足20米，經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)局對(duì)多個(gè)改造方案進(jìn)行比選，最終確定道路渠化方案，用“小動(dòng)作”改造提高整條道路通行效率。
濱海大道沿線(xiàn)海峰路、華夏路、黃海路三個(gè)主要路口，分別被海峰河、渤海河、九龍河分割或臨靠。路口寬度小，沒(méi)有設(shè)置單獨(dú)左轉(zhuǎn)車(chē)道的空間，進(jìn)口車(chē)道劃分均為“直行左轉(zhuǎn)+直行右轉(zhuǎn)”，左轉(zhuǎn)車(chē)輛對(duì)路口通行效率造成極大干擾。信號(hào)混合對(duì)放，對(duì)向沖突嚴(yán)重，路口秩序混亂，交通事故易發(fā)。
經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)局根據(jù)每個(gè)路口的特點(diǎn)，深挖掘可利用空間，因地制宜進(jìn)行改造。在海峰路路口，利用路側(cè)人行道空間，對(duì)路口南北方向進(jìn)行拓展，增加進(jìn)口車(chē)道數(shù)量。華夏路路口對(duì)南北進(jìn)口進(jìn)行拓展，增加進(jìn)口車(chē)道數(shù)量；橋面西側(cè)增設(shè)人行橋梁，增加路口可利用車(chē)行面積。在黃海路，路口西側(cè)巧妙運(yùn)用森威口袋公園內(nèi)道路替代路口區(qū)域人行道，換取單獨(dú)右轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)置空間；九龍河橋橋面區(qū)域，采用鋪設(shè)彩色瀝青的方式對(duì)原人行道進(jìn)行改造，為行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)共板、提高路口車(chē)行使用空間創(chuàng)造條件。
濱海大道同時(shí)是經(jīng)開(kāi)區(qū)一條重要的景觀性道路，尤其是臨海路至海峰路路段，沿線(xiàn)分布的海上公園、九龍灣公園，四季風(fēng)景如畫(huà)，吸引大量慕名前來(lái)的游客，公交線(xiàn)路密集繁忙。慶威花園、皇冠小區(qū)、明珠花園等10處公交站點(diǎn)原為路側(cè)式�？空�，公交車(chē)輛停靠對(duì)主線(xiàn)車(chē)輛連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行造成干擾。為此，經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)局會(huì)同公交公司，對(duì)濱海大道沿線(xiàn)公交站點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，將路側(cè)式�？空靖脑鞛楦蹫呈焦煌？空�，提升道路的服務(wù)水平。
在完成硬質(zhì)設(shè)施改造后，經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)局還會(huì)同交警部門(mén)從更科學(xué)、更精致的角度出發(fā)進(jìn)行調(diào)研、論證，利用智慧交通這個(gè)“軟手段”，進(jìn)行交通科學(xué)化管理，提高道路通行效率。
對(duì)于海峰路、華夏路路口，借助進(jìn)口道拓展區(qū)域，增設(shè)單獨(dú)左轉(zhuǎn)車(chē)道，減少直左沖突，提升路口通行效率；對(duì)于黃海路路口，采取中央護(hù)欄偏移、車(chē)道寬度壓縮的方式，增設(shè)單獨(dú)左轉(zhuǎn)車(chē)道，減少左轉(zhuǎn)待行車(chē)輛對(duì)直行車(chē)流的“阻礙”；根據(jù)路口交通運(yùn)行特點(diǎn)，采取直左分離、對(duì)向搭接的方式，為路口分時(shí)段匹配最適合的信號(hào)配時(shí)方案。在此基礎(chǔ)上，對(duì)沿線(xiàn)黃海路、華夏路、海峰路、清華街路口進(jìn)行綠波協(xié)調(diào)控制，減少停車(chē)次數(shù)，提升駕駛感受。
經(jīng)開(kāi)區(qū)通過(guò)精準(zhǔn)分析擁堵點(diǎn)的成因，對(duì)癥下藥，實(shí)施多項(xiàng)“小改造”，一個(gè)個(gè)曾經(jīng)讓群眾頭疼的道路“管壁”得到清理。如今，濱海大道海峰路路口早高峰時(shí)段通行能力提高8.6%，晚高峰通行能力提高10%；濱海大道華夏路路口早高峰時(shí)段通行能力提高13.3%，晚高峰通行能力提高19.9%；濱海大道黃海路路口早高峰時(shí)段通行能力提高21.9%，晚高峰通行能力提高25.7%。
