“我們加班加點趕訂單，大年三十只放了下午3點到晚上11點……”2月18日，在位于南海新區(qū)的明池玻璃股份有限公司，總經(jīng)理劉在德在為上海一家汽車零部件制造企業(yè)客戶介紹企業(yè)生產(chǎn)情況。
新春剛過，明池玻璃便迎來一撥又一撥考察洽談的客戶，生產(chǎn)車間里也是熱火朝天地趕制訂單。去年，明池玻璃成為安徽省屬國企皖維集團(tuán)的子公司。今年是明池玻璃跨入新發(fā)展階段的元年，企業(yè)也要大干一場。“我們已經(jīng)規(guī)劃好未來三年的發(fā)展計劃，共有8個增資擴產(chǎn)項目，力爭通過技改升級等，將年產(chǎn)值再增一倍。”劉在德說，按照計劃，今年計劃投資8000萬元，新增2條生產(chǎn)線，再對3條生產(chǎn)線進(jìn)行智能化改造。
從一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)到到現(xiàn)在的國有企業(yè)，從以前的年產(chǎn)值兩三千萬元到現(xiàn)在的2億多元，企業(yè)大跳躍的背后，是明池玻璃持之以恒地抓技改增產(chǎn)能。汽車玻璃制造是一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，市場生存環(huán)境不斷被擠壓，材料價格上漲，成品價格卻一年比一年低。雖然明池玻璃已經(jīng)在商用車玻璃領(lǐng)域做到了行業(yè)第一，但商用車的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及乘用車，要想搶占乘用車市場，產(chǎn)品的質(zhì)量和價格是關(guān)鍵因素。至今劉在德還記得2014年企業(yè)第一次嘗試進(jìn)入乘用車供貨體系時的艱難。“當(dāng)時審核的時候，發(fā)現(xiàn)了很多問題，不能滿足上汽通用的要求，我們從硬件到軟件都不符合，那也是比較艱難的一段時間。”劉在德說。經(jīng)過不斷地改造提升，明池玻璃才先后進(jìn)入了上汽通用、比亞迪、吉利等乘用車主機廠的供貨體系。
更低的成本、更高的產(chǎn)品良率，只有通過創(chuàng)新和技改才能實現(xiàn)，這是他們經(jīng)過實踐并驗證可行的做法，尤其是2021年，在政府的牽線搭橋下，明池玻璃與吉林大學(xué)威海仿生研究院以及供應(yīng)商設(shè)計搭建了國內(nèi)首臺（套）商用車前擋風(fēng)玻璃壓制爐生產(chǎn)線，將生產(chǎn)效率提升了50%，成品率提升了5%。“考慮到這條線目前是單線生產(chǎn)等因素，我們計劃將這條生產(chǎn)線進(jìn)一步進(jìn)行智能化改造，建成雙線生產(chǎn)，可節(jié)省5名員工成本，還能將生產(chǎn)效率提升100%。”劉在德說。
眼下，新項目的建設(shè)是劉在德每天都要跟蹤的事項，此外，每天下午4點的質(zhì)量例會，他也會準(zhǔn)時參加。“我們有30多個新訂單項目要量產(chǎn)，其中有比亞迪的訂單，產(chǎn)品量大、質(zhì)量要求高，還有歐洲斯堪尼亞的訂單要求也很高，另外上汽通用的一個大訂單也需要在今年9月份量產(chǎn)。”劉在德說。
